江苏菱盛汽配科技有限公司

　　汽车的发明为人类工业文明的发展带来了有效的进步，也为人们的生活提供了很大的便利，但同时也带来了交通事故、环境污染、能源危机等巨大的风险。 目前，汽车全球使用量逐年上升，石油消费量占世界石油消费总量的46%。 在世界各资源人均消费量持续下降的情况下，汽车在保证其结构和性能的同时，需要满足环境保护、节能等要求。 在汽车开发过程中，零部件结构性能的好坏直接关系到汽车的质量，而零部件的轻量化设计能给企业带来更大的竞争力。 因此，分析汽车主要零部件的性能及其轻量化设计，将有助于汽车企业，提高企业的市场竞争力，那么，下面一起了解下汽车零部件结构性能分析及关键部件轻量化设计吧!

　　汽车零部件结构的性能分析

　　汽车的开关件在整个汽车系统中非常重要，主要指可对汽车进行开关的部件，包括前后门、前室盖、后门、天花板组件等，多通过铰链方式连接。 开关对尺寸、公差要求很高，其制作工艺也非常复杂，安装时所需附件很多，有柔软性、牢固性、密封性等多种安装要求，如果不能保证这些要求，汽车的质量和性能将受到严重影响。 前门作为汽车的开关件之一，其使用率非常高，结构模式是影响车辆频率的重要因素。 车门结构模式需要错开路面载荷的激振频率和车辆的频率，防止车轮不平衡引起的激振频率紊乱。 关于车门模式频率，需要避开特定的频率区间，以满足前门模式性能的要求。

　　轻量化研究途径

　　近年来，世界汽车企业都在追求汽车轻量化，轻量化技术也在不断发展和完善，目前汽车轻量化主要采取结构优化、新型材料使用、先进制造技术三种方式。

　　结构优化设计

　　汽车零部件采用传统的设计方案。 这是主要在计算机技术不发达时期使用的方法，但由于这种方式是设计者依靠多年的经验进行结构设计，所以设计者利用经验判断各种假设的方法非常费时，所提出的改进方案是否可用也不清楚，所以现在比较少采用交互设计方法，设计者运用自身的理论知识进行方案优化，然后进行有限元分析。 该方法主要采用计算机进行预设计，对设计者要求不高，企业投资小、方便快捷，同时能提高设计效率，满足设计要求。 直接使用计算机软件进行分析，引入需要优化的函数后，使用软件进行分析得出结果。 这种方式可以大限度地满足设计要求，但软件分析往往存在一定的差异。 有差异时需要人工干预分析，对设计者的能力要求很高。使新材料轻量化

　　近年来，各汽车制造商将原来使用的钢材更换为高强度钢，以达到减少材料厚度、降低整车质量的目的，但高强度钢板在加工时的技术复杂，许多中小企业没有能力构建其必 备工序。 使用新材料进行轻量化需要交互设计方法，零件各数据设定完毕后嵌入有限元分析软件，使用新材料进行零件分析验证，部分结构有差异时进行优化，根据优化数据改进零件，实现轻量化

　　用先进技术进行轻量化

　　汽车零部件随着计算机的发明，这种方法得到了迅速的发展。 这主要是结构分析的产物，事项可以简单归零后再归零。 该方法主要分为预处理、求解、后处理三个阶段，预处理主要进行模型的建立分析，将求解域离散化为有限单元，准确建立单元类型，定义材料特性，建立和完善边界条件; 求解主要是计算得到的模型文件; 后处理主要是确认模拟结果，得到分析报告。

　　以上介绍的就是汽车零部件结构性能分析及关键部件轻量化设计，如需了解更多，可随时联系我们!